- mufitonbasi@gmail.com
- 0530 052 84 88
Yıllardır iktidar partisi tarafından yönetilen ve yapılmayan hizmetler için Çubuk’un öz evladına bir fırsat verilmesi halinde acil ihtiyaçlar ve neler yapılacağı sıralandı.
Çubuk’un vizyoner ve çağdaş bir belediye başkanı olsaydım, ilçemizin doğal zenginliklerini, tarımsal potansiyelini ve genç nüfusunu merkeze alan bütüncül bir kalkınma modeli benimserdim.
Çubuk’u sadece Ankara’nın bir dış ilçesi değil; kendi kendine yeten, yeşil, akıllı ve kaliteli bir yaşam merkezi haline getirmek için projelerim şu ana başlıklar etrafında şekillenirdi:
Akıllı Şehir & Modern Şehircilik
* Kentsel Dönüşüm ve Estetik: Çubuk merkezindeki eski yapı stokunu yatay mimariye uygun, depreme dayanıklı, estetik ve çağdaş konut alanlarına dönüştürmek. Sokak ve cadde düzenlemelerinde modern peyzaj ve engelsiz erişim standartlarını uygulamak.
* Sürdürülebilir Ulaşım ve Bisiklet Yolları: Ankara merkezine olan ulaşım entegrasyonunu (otobüs ve raylı sistem hatları talepleri) güçlendirirken, ilçe içinde kesintisiz ve güvenli bisiklet/yürüyüş yolları ağı kurmak.
* Akıllı Belediye Hizmetleri: İnternet üzerinden hızlı erişilebilir belediye hizmetleri, sokak aydınlatmalarında güneş enerjisi ve akıllı sayaç sistemleri ile kamu kaynaklarını verimli kullanmak.
* Markalaşma ve İhracat: Çubuk Turşusu ve Çubuk Vişnesi gibi coğrafi işaretli ürünlerin üretim kalitesini artırıp uluslararası pazarlara açılmasını sağlayacak Modern İşleme ve Paketleme Tesisi kurmak.
* Topraksız ve Akıllı Tarım Bölgesi: Genç girişimcileri ve çiftçileri desteklemek amacıyla yenilenebilir enerjiyle çalışan topraksız sera bölgeleri oluşturmak.
* Üretici Kooperatifleri: Yerli üreticiyi koruyan, ürünün tarladan sofraya doğrudan ve değerinde ulaşmasını sağlayan belediye destekli kooperatifleşme hamlesi başlatmak.
* Karagöl ve Vadiler İhya Projesi: Karagöl Tabiat Parkı çevresini doğaya zarar vermeden rekreasyon, doğa sporları, kamp ve karavan turizmine uygun modern altyapıya kavuşturmak.
* Çubuk Çayı Yeşil Koridoru: Çubuk Çayı etrafında geniş parklar, spor alanları, sosyal tesisler ve açık hava kültür alanları içeren kesintisiz bir yaşam koridoru oluşturmak.
* Sıfır Atık ve Geri Dönüşüm: İlçe genelinde organik atıkların komposta dönüştürüldüğü ve park/bahçelerde kullanıldığı kapsamlı bir sıfır atık yönetimi kurmak.
* Çubuk Teknoloji ve Kuluçka Merkezi: Ankara’daki üniversitelerle iş birliği yaparak gençlerin yazılım, yapay zekâ ve dijital sanatlar alanında yetişebileceği ücretsiz eğitim ve çalışma alanları açmak.
* Gençlik ve Kültür Kompleksi: İçinde 7/24 açık modern bir kütüphane, tiyatro/konser salonları, e-spor merkezi ve atölyelerin bulunduğu dev bir sosyal tesis inşa etmek.
* Uluslararası Festival ve Sanat Etkinlikleri: Çubuk Turşu Festivali’ni sadece gastronomi odaklı değil; uluslararası müzik, tiyatro ve el sanatları boyutuna taşıyarak bir kültür diplomasisi aracına dönüştürmek.
Sosyal Belediyecilik ve Dayanışma
* Gündüz Bakımevleri ve Kreşler: Çalışan annelerin hayatını kolaylaştırmak ve çocuklara eşit eğitim fırsatı sunmak için her mahalleye modern kreşler kazandırmak.
* Yaşlı Bakım ve Sağlıklı Yaşam Merkezleri: Yaşlı vatandaşlarımıza evde bakım, sosyal aktivite ve sağlık takibi hizmeti sunan merkezler kurmak.
* Çubuk Kadın Emeği Pazarı: Kadınların ürettiği el sanatları ve gıda ürünlerini doğrudan satabilecekleri dijital ve fiziksel satış alanları oluşturmak.
Çubuk’un hızla gelişen yapısı, artan nüfusu ve özellikle ilçe merkezindeki dar sokaklar, trafik ve otopark sorununu bugün en kritik gündem maddelerinden biri haline getiriyor. Çubuk’un belediye başkanı olsaydım, bu sorunu kalıcı olarak çözmek için günü kurtaran geçici çözümler yerine bütüncül ve mühendislik odaklı şu stratejik adımları atardım:
* Merkezi Çok Katlı ve Yer Altı Otoparkları: Çubuk’un özellikle Atatürk Caddesi ve eski çarşı gibi yoğun ticaret akslarında, kamulaştırma yaparak stratejik noktalara modern, yer altı veya çok katlı otoparklar kazandırırdım. Bu sayede sokak üzerindeki parklanma baskısı ortadan kalkardı.
* Katkılı Otopark Projeleri (Yeni Yapılar İçin): İlçe genelindeki yeni ruhsat süreçlerinde otopark yönetmeliğini çok daha sıkı uygulatır, her binanın kendi otopark ihtiyacını kendi parseli içinde karşılamasını zorunlu kılardım.
* Tek Yön Uygulamaları ve Alternatif Akslar: İlçe merkezindeki bazı dar ana caddeleri tek yön haline getirerek trafik akışını hızlandırır, tıkanma noktalarını rahatlatacak paralel alternatif güzergâhlar açardım.
* Akıllı Kavşak ve Sinyalizasyon: Yoğun saatlerde trafiği kilitleyen ana kavşakları modern dönel kavşaklara veya yapay zekâ destekli (anlık trafik yoğunluğuna göre süre ayarlayan) akıllı sinyalizasyon sistemlerine dönüştürürdüm.
* Ağır Vasıta ve Kamyon Yönetimi: İlçe merkezinden geçen ağır tonajlı araçların ve kamyonların şehir içine girmesini engellemek için çevreyolu / kamyon transit geçiş güzergâhlarını acilen planlar ve devreye alırdım.
* Elektronik Denetleme Sistemleri (EDS) ve Parkomat: Cihazlı veya kameralı sistemlerle ana caddeler üzerindeki çift sıra (ikinci sıra) parklanmalara asla müsaade etmezdim. Sürekli park eden araçlara hızlı ceza/yaptırım mekanizmaları işletilerek yolların akışkanlığı korunurdu.
* Akıllı Otopark Yönlendirme: Sürücülerin ilçe merkezine girmeden önce boş otopark yerlerini ve doluluk oranlarını akıllı tabelalar veya mobil uygulama üzerinden görebileceği bir sistem kurardım, böylece boş yer ararken oluşan trafik yükünü sıfırlardım.
* Raylı Sistem / Güçlendirilmiş Toplu Taşıma: Ankara merkez ile Çubuk arasındaki toplu taşıma hatlarını daha konforlu, sık ve entegre hale getirerek vatandaşların özel araç yerine toplu taşımayı tercih etmesini teşvik ederdim.
* Bisiklet ve Yaya Yolları: İlçe merkezindeki kısa mesafe araç kullanımını azaltmak için güvenli bisiklet yolları ve geniş, engelsiz yaya yürüyüş alanları tasarlayarak trafiğe çıkan araç sayısını doğal yoldan düşürürdüm.Belirttiğiniz noktalar—özellikle Kıbrıs Caddesi, Atatürk Parkı çevresi ve ilçenin can damarı olan Ankara Bulvarı aksı—Çubuk’un kalbinin attığı, dolayısıyla ticaretin, yaya hareketliliğinin ve araç yoğunluğunun en yüksek olduğu bölgelerdir. Bu hat üzerindeki trafik ve otopark sıkışıklığını çözmek için doğrudan bu bölgelere yönelik öncelikli projelerimi şu şekilde hayata geçirirdim:
* Kıbrıs Caddesi ve Çarşı Merkezi İçin “Yayalaştırma ve Akıllı Trafik” Hamlesi:
* Kıbrıs Caddesi gibi dükkanların ve yoğun esnaf faaliyetlerinin olduğu noktalarda, günün belirli saatlerinde araç trafiğini kısıtlayarak burayı kısmi bir yayalaştırma veya sakin sokak modeline dönüştürürdüm.
* Caddenin bizzat kendisinde araç park edilmesini tamamen yasaklar, yük indirme-bindirme saatlerini esnafın ve trafiğin aksamayacağı şekilde (örneğin sadece sabah erken saatlerde) sıkı kurallara bağlardım.
* Atatürk Parkı Çevresine “Yer Altı Akıllı Otopark” Projesi:
* İlçe merkezinin sosyal odak noktası olan Atatürk Parkı ve yakın çevresindeki parklanma krizini kökten çözmek için parkın zemin altı potansiyelini değerlendirerek modern bir yer altı otoparkı inşa ederdim. Üstü yine yeşil alan ve meydan olarak kalırken, alt katı yüzlerce aracın güvenle park edebileceği bir otoparka dönüşürdü; böylece merkeze gelen vatandaşlar araçlarını güvenle bırakıp yürüyerek esnafa ve çarşıya ulaşabilirdi.
* Ankara Bulvarı Akışının Rahatlatılması ve Transit Yönetimi:
* Çubuk’un ana giriş ve ana arter bağlantısı olan Ankara Bulvarı üzerindeki akışı kesintiye uğratan daraltıcı unsurları ortadan kaldırır, kavşak düzenlemelerini akıllı sinyalizasyon sistemleriyle yenilerdim.
* Şehirler arası veya ilçe dışına giden ağır tonajlı araçların bu bulvarı ve merkez hatları tıkanmasına izin vermeden çevre alternatif yollara yönlendirilmesini sağlardım.
Kıbrıs Caddesi’ndeki çift sıra parklaşma ve alan darlığı, Ankara Bulvarı’ndaki ana arter kilitlenmesi ve tüm bunlara eklenen kaldırım işgalleri, Çubuk merkezinde yürümeyi ve seyahat etmeyi çileye dönüştüren üç ana nedendir.
Bir belediye başkanı olarak bu karmaşayı bitirmek, hem yayaların hakkını teslim etmek hem de sürücülere akıcı bir ulaşım sunmak için atacağım kararlı adımlar şunlar olurdu:
Kaldırımlar esnafın sergi alanı ya da araçların park yeri değil, yayaların emniyetli yaşam alanıdır.
* Sarı Çizgi Standardı ve Denetim: Esnafın dükkan önünü kaldırıma taşırmaması için kaldırım üzerinde net bir “Sarı Çizgi” sınırı belirlenir. Bu sınırın ihlali durumunda zabıta ekiplerince tavizsiz ceza ve yaptırım uygulanır.
* Mekanik Engeller ve Mantarlar: Yol kenarlarındaki kaldırımlara araçların çıkmasını engellemek için estetik, dayanıklı ve engelli arabalarına engel oluşturmayacak dikey koruma mantarları yerleştirilir.
* Esnafla Uzlaşı ve Alternatif Satış Alanları: İşyerlerinin ürün sergileme veya yük indirme ihtiyaçları için arka sokaklarda veya belirlenen saat aralıklarında özel lojistik alanları tanımlanır.
Dükkan önlerindeki park kaosunu bitirmek için şu önlemler alınır:
* Kısmi Yayalaştırma ve Tek Yön Düzenlemesi: Kıbrıs Caddesi üzerindeki şerit yapısı yeniden düzenlenir. Yol genişletilip yaya kaldırımları büyütülürken araçların duraklama yapabileceği alanlar tamamen kaldırılır.
* Akıllı Lojistik Saatleri: Çarşı esnafının mal indirme ve bindirme işlemleri sabah 06.00 – 09.00 saatleri arasına sınırlandırılır. Gün içinde caddede mal indiren araçlara EDS (Elektronik Denetleme Sistemi) üzerinden anında müdahale edilir.
Bulvar üzerindeki kilitlenmeleri çözmek için trafik mühendisliği ilkeleri uygulanır:
* Kavşak Yenilemesi ve Akıllı Sinyalizasyon: Ankara Bulvarı üzerindeki tüm kontrolsüz kavşaklar ve sinyalizasyonlar akıllı kameralarla donatılır. Trafik yoğunluğuna göre yeşil ışık süreleri otomatik ayarlanarak kuyruk oluşumu engellenir.
* Sağa/Sola Dönüş Cepleri: Bulvardan ara sokaklara veya çarşıya dönüşlerde trafiğin arkadan gelen araçları aksatmaması için özel dönüş cepleri inşa edilir.
* Bulvar Üzeri Park Yasağı: Bulvar boyunca araç park edilmesi tamamen yasaklanır ve devriye zabıta/EDS sistemleri ile takip edilir.
Trafik ve kaldırım işgalleri gibi kronikleşmiş kent sorunlarında net kurallar, kararlı duruş ve sıkı denetim olmadan hiçbir mimari ya da fiziki proje uzun ömürlü olamaz. Hem esnafın hem vatandaşın mağdur olmadan kurallara uymasını sağlamak için disiplinli denetim mekanizmasını modern alt yapı çözümleriyle entegre etmek gerekir.
Çubuk’ta bu kararlı yaklaşımı hayata geçirecek Sıkı Denetim ve Bütüncül Çözüm Paketi şu adımlardan oluşurdu:
* Net Sınır: Kıbrıs Caddesi ve çarşı genelinde tüm kaldırımlara estetik ama çok net bir “Sarı Çizgi” çekilir. Bu çizginin ötesine geçen her türlü duba, tezgah, sandalye veya ürün işgal kabul edilir.
* Mobil Motorize Zabıta Ekipleri: Gün boyu sabit duran değil, sürekli hareket halinde olan motorlu ve yaya zabıta devriyeleri kurulur. İlk ihlalde yazılı uyarı, ikinci ihlalde para cezası, üçüncü ihlalde ise ruhsat askıya alma yaptırımları tavizsiz uygulanır.
* İkinci Sıra Parka Sıfır Tolerans: Kıbrıs Caddesi ve Ankara Bulvarı üzerinde araç içinden 360 derece plaka okuyan Mobil EDS (Elektronik Denetleme) araçları gün boyu turlar.
* “İki dakika durup çıkacaktım” gerekçesiyle trafiği kilitleyen, kaldırımlara çıkan veya ikinci sıraya park eden araçlara otomatik trafik cezası kesilip adresine gönderilir.
Sıkı denetim yaparken esnafa ve sürücülere alternatif sunmak şarttır. Cezalandıran değil, düzen kuran belediyecilik için eş zamanlı uygulanacak projeler:
ÇUBUK MERKEZİ ULAŞIM & YAYA MODELİ
YAYA KORİDORU
ALTERNATİF SEVK
LOJİSTİK
Kıbrıs Caddesi Ankara Bulvarı Tedarik Saatleri
Mantarlı Koruma • Akıllı Yeşil Dalga • 06:00 – 08:30
Sarı Çizgi Standardı • Kesintisiz Şerit • Özel Yük Cep
ATATÜRK PARKI ZEMİN ALTI
OTOMATİK OTOPARKI
* Sabah Disiplini: Çarşı esnafının mal tedariki sadece 06.00 – 08.30 saatleri arasına çekilir. Gün ortasında caddelere kamyon veya kamyonet yanaşması tamamen yasaklanır.
* Yük İndirme Cepleri: Belirli aralıklarda sadece 10 dakika süreyle mal indirmeye izin veren zaman ayarlı ve bariyerli özel lojistik cepleri oluşturulur.
* Araçların kaldırımlara tırmanmasını engellemek için kaldırımların kenarlarına estetik, paslanmaz steel dikey koruma babaları (mantarlar) yerleştirilir.
* Engelli ve bebek arabası geçiş noktaları rampalarla kesintisiz hale getirilirken bu rampaların önüne park edilmesini önleyen sensörlü uyarı sistemleri konulur.
* Sürücülerin “Park edecek yer yoktu, mecbur kaldırıma/yola çektim” mazeretini ortadan kaldırmak için Atatürk Parkı zemin altına tam otomatik / çok katlı yer altı otoparkı inşa edilir.
* Çarşıya gelen vatandaş ilk 30-45 dakika ücretsiz veya çok düşük ücretli bu otoparkı kullanır, aracını güvenle bırakıp yaya olarak işini halleder.
